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船舶漁具涂料問題

新船舶漁具建成后,涂裝給人留下印象非常重要,涂裝質量差直接影響船舶的壽命,也影響造船廠的信用。無論是造船廠還是船東都非常重視涂裝質量。在所有船舶涂裝質量問題中——油漆脫落確實是致命的。油漆脫落時,意味著涂層完全失敗,只能重做。修補堵塞的方式很難徹底解決問題,一點部分修補打磨,壞處只能在涂層上流沙,有些涂層都要掉下來。

鋼板表面處理不充分

在造船的過程中,大家不太重視機艙的涂裝,認為機艙的油漆不會隨便發生什么。其實就算是機內打磨也一定要進行表面處理,死角部分要想辦法處理,排除危險。

夏型冬型涂料混合

一艘新船初次航行時,船員在卸貨時突然發現貨船油泵負荷太大,管道的油量連設計標準的一半都達不到。拆卸管路時,大量的油漆碎片堵住了排水閥的過濾器,貨艙碎片的油漆脫落了,不能再用了。

整個船的液體貨艙除了初期施工的一個貨艙(底漆全部采用的夏季用類型),其他貨艙的油漆涂層全部廢棄,新船被迫停泊,從國外的空船返回國內,所有問題貨艙全部掉漆,幸運的是初施工的船艙涂層很漂亮,否則這個涂層失敗的原因真的很難找。由于特涂船艙大家都非常重視,施工過程在油漆制造商和船東、船廠的嚴格質量管理下進行,記錄齊全,完全達到特涂工程的要求,只有底漆是夏用型,面漆因進入冬天而改為冬型。

這次事故經濟損失非常大,教訓如此悲慘。為什么我們一到冬天,準備換冬型油漆時,發現油漆制造商把夏用和冬用油漆分開。因為夏季用和冬季用涂料的成膜物質主要相同,但干燥器、增稠劑、固化劑、甲苯、二甲苯、丙酮、乙酸丁酯、乙酸乙酯、氯苯、松節油等輔助成膜物質、溶劑化學成分的配合比例完全不同?;煊脮r,涂層之間的結合力大幅度打折,極端也完全不兼容,油漆脫落的風險很大。

所以,請記住,在這里,船舶漁具的夏用型和冬用型的油漆一定要分離。不要混合。

 


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